1. Το επάγγελμα χειριστή μηχανημάτων έργου είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα επαγγέλματα, με πολλά εργατικά ατυχήματα.

2. Ο χειριστής μηχανήματων έργου έχει εκτεταμένες αρμοδιότητες, συμπεριλαμβανομένων να οδηγεί, να χειρίζεται και να συντηρεί το όχημα.

3. Ο χειριστής μηχανήματων έργου πρέπει να εφαρμόζει τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και ακολουθεί τους εσωτερικούς κανονισμούς ασφάλειας στο εκάστοτε εργοτάξιο.

4. Για ανυψωτική ικανότητα έως 2.500 kg, δεν απαιτείται η προηγουμένη λήψη άδειας, υπό την προϋπόθεση ότι οι ενδιαφερόμενοι έχουν υποβληθεί σε πρόγραμμα επαγγελματικής κατάρτισης.

5. Για ανυψωτική ικανότητα έως 4.000 kg απαιτείται είτε πιστοποίηση της τεχνικής επάρκειας είτε λήψη αντίστοιχης άδειας.

6. Για ανυψωτική ικανότητα άνω των 4.000 kg δεν απαιτείται η λήψη αντίστοιχης άδειας.

7. Οι διαδρομές κυκλοφορίας των μηχανημάτων έργου πρέπει να είναι κατάλληλες και ασφαλείς για τα άτομα και τα οχήματα που τις χρησιμοποιούν.

8. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα κράτη μέλη πρέπει να τηρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις των προτύπων σχετικά με τη χρήση μηχανημάτων έργου, και δεν μπορούν να θεσπίσουν αυστηρότερα.

9. Ο βασικότερος μακροχρόνιος κίνδυνος για την υγεία του χειριστή ενός μηχανήματος έργου είναι:

10. Η χρήση κράνους προστασίας είναι υποχρεωτική για την προστασία του κεφαλιού του χειριστή ενός μηχανήματος έργου.

11. Η εκτροπή ή ανατροπή ενός μηχανήματος έργου μπορεί να προκύψει λόγω:

12. Η μελέτη των τεχνικών βιβλίων πριν το χειρισμό ενός μηχανήματος έργου είναι επιβεβλημένη για λόγους ασφαλείας.

13. Σε περίπτωση ανατροπής ενός μηχανήματος έργου, ο χειριστής πρέπει να βγει όσο το δυνατόν γρηγορότερα από την καμπίνα.

14. Η ταχύτητα ή φορά μεταφορά των βαρειών φορτίων πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά, ώστε να μη πέσουν κατά την ανύψωσή τους.

15. Όταν ένας πεζός στο χώρο εργασίας βλέπει το μηχάνημα ή τον χειριστή, αυτό συνεπάγεται ότι και ο χειριστής βλέπει τον πεζό.

16. Ένας κακός χειρισμός ή η αμελής συντήρηση ενός μηχανήματος έργου μπορεί να οδηγήσουν σε τραυματισμό, εγκλωβισμό ή θάνατο εργαζομένου.

17. Κατά τη συντήρηση ενός μηχανήματος έργου, όλα τα υδραυλικά συστήματα πρέπει να είναι εκτός πίεσης και με ασφαλισμένες βαλβίδες.

18. Το παλετοφόρο είναι εξοπλισμένο με ένα πνευματικό σύστημα που επιτρέπει την ανύψωση του φορτίου από το έδαφος.

19. Τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα μπορεί να είναι:

20. Τα αυτοκινούμενα βιομηχανικά ανυψωτικά μηχανήματα με ικανότητα μεταφοράς άνω των 10.000 kg λειτουργούν συνήθως με ηλεκτροκινητήρα.

21. Ο θάλαμος του χειριστή χρησιμεύει για την προστασία του από πτώση φορτίων ή ανατροπή του μηχανήματος.

22. Το αντίβαρο σε ένα ανυψωτικό μηχάνημα χρησιμεύει για:

23. Τα ανυψωτικά μηχανήματα δε διαθέτουν ζώνη ασφαλείας

24. Τα ανυψωτικά μηχανήματα διαθέτουν σύστημα οπτικοακουστικής προειδοποίησης των πεζών.

25. Ο λεβιές χειρισμού σε ένα ανυψωτικό μηχάνημα χρησιμεύει:

26. Ένα ανυψωτικό μηχάνημα μπορεί να έχει δύο ή τρία πεντάλ χειρισμού.

27. Τα ελαστικά ενός ανυψωτικού μηχανήματος φέρουν σαμπρέλα.

28. Η πινακίδα ταυτοποίησης ενός ανυψωτικού μηχανήματος αναφέρει:

29. Τα ανυψωτικά μηχανήματα μπορεί να λειτουργούν είτε με κινητήρα εσωτερικής καύσης είτε με ηλεκτροκινητήρα.

30. Ένα ανυψωτικό μηχάνημα δεν έχει χειρόφρενο.

31. Ο ιστός και οι περόνες του ανυψωτικού μηχανήματος κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής.

32. Τα περισσότερα μηχανήματα έργου (εκτός των ηλεκτροκίνητων) φέρουν ντίζελ τετράχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσεως.

33. Κάθε κινητήρας ενός ανυψωτικού μηχανήματος εσωτερικής καύσης έχει την ίδια βασική λειτουργικότητα.

34. Οι μπαταρίες αποτελούν ένα από τα πιο σημαντικά και ζωτικά στοιχεία για την παραγωγικότητα των ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών οχημάτων.

35. Το μέγεθος της μπαταρίας ενός ηλεκτροκίνητου ανυψωτικού μηχανήματος, καθώς και ο τύπος του ηλεκτρολύτη, εξαρτάται από:

36. Πριν από τη φόρτιση ή την αντικατάσταση της μπαταρίας, το όχημα θα πρέπει να είναι σταθμευμένο και το χειρόφρενο ενεργοποιημένο.

37. Απαγορεύεται το κάπνισμα ή η χρήση ανοιχτής φλόγας στους χώρους αντικατάστασης ή επαναφόρτισης
μπαταριών των μηχανημάτων έργου.

38. Εκτός εάν υπάρχει ειδική εξουσιοδότηση, η μπαταρία ενός ηλεκτροκίνητου μηχανήματος έργου οχήματος δεν μπορεί να αντικατασταθεί με μπαταρία διαφορετικής τάσης, μάζας και μεγέθους.

39. Κατά τη συμπλήρωση υγρών στην μπαταρία, ο χειριστής, δεν είναι υποχρεωτικό να φέρει ειδικά μέσα ατομικής προστασίας.

40. Σε ένα ηλεκτροκίνητο μηχάνημα έργου, θεωρείται «καλή» πρακτική να ελέγχεται το επίπεδο των ηλεκτρολυτών μία ή δύο φορές την εβδομάδα.

41. Το κέντρο βάρους είναι το ιδανικό σημείο στο οποίο μπορεί να φανταστεί κανείς ότι συγκεντρώνεται όλο το βάρος ενός σώματος.

42. Σε τρίγωνο, το κέντρο βάρος προσδιορίζεται από την τομή των διαμέσων.

43. Σε στερεό παραλληλεπίπεδο, το κέντρο βάρος προσδιορίζεται από την τομή των διαγώνιων.

44. Η αποτελεσματική ανυψωτική ικανότητα του μηχανήματος έργου εξαρτάται από:

45. Η λειτουργία ενός μηχανήματος έργου βασίζεται στην Αρχή του Μοχλού.

46. Ένα όχημα που ανυψώνει φορτίο μεγαλύτερο από την ικανότητά του, τείνει να κινείται προς τα πλάγια, ευνοώντας την πλευρική ανατροπή.

47. Ονομαστική ανυψωτική ικανότητα είναι το μέγιστο βάρος που μπορεί να σηκώσει ένα ανυψωτικό σε ορισμένο ύψος ανύψωσης και σε ορισμένη απόσταση του κέντρου φορτίου.

48. Αύξηση του ύψους ανύψωσης του φορτίου μειώνει την ικανότητα ανύψωσης του ανυψωτικού.

49. Μείωση της απόστασης του κέντρου φορτίου μειώνει την ικανότητα ανύψωσης του ανυψωτικού.

50. Η υπολειμματική ανυψωτική ικανότητα μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να ισούται με την ονομαστική ανυψωτική ικανότητα.

51. Να υπολογισθεί η ανυψωτική ικανότητα (Q) του ανυψωτικού για ύψος ανύψωσης h = 5.000 mm και απόσταση κέντρου φορτίου D = 500 mm.

52. Να υπολογισθεί η ανυψωτική ικανότητα (Q) του ανυψωτικού για ύψος ανύψωσης h = 5.500 mm και απόσταση κέντρου φορτίου D = 600 mm

53. Να υπολογισθεί η ανυψωτική ικανότητα (Q) του ανυψωτικού για ύψος ανύψωσης h = 4.500 mm και απόσταση κέντρου φορτίου D = 500 mm

54. Το κέντρο βάρους του φορτωμένου οχήματος μετακινείται προς τον μπροστινό άξονα.

55. Ένα περονοφόρο όχημα με ανυψωμένο φορτίο είναι πιο σταθερό από όταν το φορτίο βρίσκεται ανυψωμένο σε χαμηλότερο ύψος.

56. Το ανυψωτικό μηχάνημα έχει το δικό του κέντρο βάρους, που βρίσκεται συνήθως περίπου 20 cm κάτω από το κάθισμα του χειριστή.

57. Το Συνδυασμένο Κέντρο Βάρους σε ένα μηχάνημα έργου πρέπει να παραμείνει εντός της Πυραμίδας Σταθερότητας.

58. Εάν το Συνδυασμένο Κέντρο Βάρους υπερβαίνει το μπροστινό μέρος της Πυραμίδας Σταθερότητας, το ανυψωτικό μηχάνημα:

59. Εάν το Συνδυασμένο Κέντρο Βάρους βγει από την Πυραμίδας Σταθερότητας προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, το ανυψωτικό μηχάνημα:

60. Τα φορτία που είναι πολύ σταθερά σε χαμηλό ύψος ανύψωσης είναι σταθερά και σε μεγαλύτερα ύψη ανύψωσης.

61. Σε μεγαλύτερα ύψη ανύψωσης, το περιθώριο σφάλματος κατά το χειρισμό φορτίου είναι μεγαλύτερο.

62. Η ενεργητική ασφάλεια αναφέρεται στις παρεμβάσεις για την αποφυγή εμφάνισης ενός επικίνδυνου συμβάντος.

63. Η παθητική ασφάλεια αναφέρεται στις παρεμβάσεις για την αποφυγή των συνεπειών ενός επικίνδυνου συμβάντος.

64. Στα συστήματα ενεργητικής προστασίας, περιλαμβάνονται:

65. Στα συστήματα παθητικής προστασίας, περιλαμβάνονται:

66. Σε περιπτώσεις που υπάρχουν σταθερά εμπόδια σε ύψος, προβλέπεται η ύπαρξη συστήματος περιορισμού της μέγιστης επέκτασης του συστήματος ανύψωσης.

67. Τα συστήματα ενεργητικής προστασίας μπορούν να εγγυηθούν απόλυτα την αποτροπή της πλευρικής ανατροπής του μηχανήματος σε οποιαδήποτε κατάσταση.

68. Τα συστήματα παθητικής προστασίας πρέπει να είναι πάντα αποτελεσματικά κατά την πορεία του οχήματος χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του χειριστή.

69. Η ζώνη ασφαλείας ενός ανυψωτικού μηχανήματος πρέπει να είναι κοιλιακού/οσφυϊκού τύπου με δύο σημεία στερέωσης.

70. Η σταθερή ζώνη με χειροκίνητη ρύθμιση δε χρειάζεται αναπροσαρμογή με την αλλαγή του χειριστή.

71. Η ζώνη με ρολό εκτάκτου μπλοκαρίσματος ευαίσθητο σε γωνίες ανατροπής επιτρέπει πλήρη κινητικότητα του χειριστή εκτός από πιθανώς επικίνδυνες καταστάσεις

72. Ο κλειστός θάλαμος με σταθερές πόρτες εξασφαλίζει ότι οι πόρτες του θαλάμου θα παραμείνουν κλειστές κατά την κίνηση του μηχανήματος.

73. Σε περίπτωση που οι πόρτες ενός κλειστού θαλάμου δεν κλείσουν σωστά, το σύστημα δεν επιτρέπει την εκκίνηση του οχήματος.

74. Οι πλευρικές μπάρες είναι πιο ασφαλείς από ένα κλειστό θάλαμο

75. Οι πλευρικές μπάρες πρέπει να περιορίζουν όσο το δυνατό λιγότερο την ορατότητα του χειριστή.

76. Τα μηχανήματα έργου έχουν κατασκευαστεί για να παρέχουν τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση, οικονομία και ευχρηστία υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας.

77. Οι εργασίες συντήρησης, πρέπει να γίνονται:

78. Ο τρόπος χρήσης αλλά και η συντήρηση είναι οι δυο βασικοί παράγοντες που καθορίζουν τη μακροζωία του μηχανήματος έργου.

79. Η συντήρηση των μηχανημάτων έργου στοχεύει στην:

80. Ο χειριστής ενός μηχανήματος έργου δε χρειάζεται να γνωρίζει τις διαδικασίες συντήρησης.

81. Ο χειριστής ενός μηχανήματος έργου θα πρέπει να χρησιμοποιεί αποκλειστικά τα συνιστώμενα από τον κατασκευαστή καύσιμα και λιπαντικά.

82. Ο χειριστής ενός μηχανήματος έργου πρέπει να εξασφαλίζει την τήρηση των κανόνων καθαριότητας, ιδιαίτερα για τα υδραυλικά συστήματα.

83. Σε ένα ανυψωτικό μηχάνημα, μπορεί να εισέλθει και ένα δεύτερο άτομο εκτός από το χειριστή για μία σύντομη μετακίνηση.

84. Στα κλειδιά ενός ανυψωτικού μηχανήματος μπορεί να έχει πρόσβαση οποιοσδήποτε υπάλληλος της επιχείρησης.

85. Ένα ανυψωτικό μηχάνημα πρέπει να τίθεται σε λειτουργία μόνο όταν ο χειριστής βρίσκεται στη θέση του οδηγού.

86. Οι χειριστές δεν επιτρέπεται να πραγματοποιούν καμία τροποποίηση του οχήματος, εκτός και αν έχουν σχετική άδεια.

87. Σε ειδικές περιπτώσεις, επιτρέπεται να μεταφερθεί φορτίο που ξεπερνά το μέγιστο επιτρεπόμενο του ανυψωτικού μηχανήματος.

88. Για τη μετακίνηση ογκωδών ή βαρειών φορτίων, επιτρέπεται η ταυτόχρονη χρήση δύο ανυψωτικών μηχανημάτων.

89. Οι ελιγμοί ανύψωσης ενός φορτίου πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο εφόσον έχουν απομακρυνθεί άτομα εκτεθειμένα σε πιθανή πτώση του αντικειμένου.

90. Ένα ανυψωτικό όχημα επιτρέπεται να χρησιμοποιείται και για την ώθηση φορτίων.

91. Δεν επιτρέπεται η ανύψωση ατόμων για εργασίες συντήρησης άλλου εξοπλισμού σε υψηλό σημείο.

92. Πριν μπει σε λειτουργία πορείας το ανυψωτικό μηχάνημα, θα πρέπει να οι περόνες να είναι πάντα κατεβασμένες.

93. Το φορτίο θα πρέπει να κρατείται όσο το δυνατόν πιο μακριά από τον ιστό πριν αυτός πάρει κλίση προς τα πίσω

94. Θα πρέπει να διατηρείται όσο το δυνατόν μεγαλύτερη η απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους του φορτίου και του ιστού.

95. Η ταχύτητα πορείας του ανυψωτικού οχήματος πρέπει να διατηρείται στο ρυθμό της ανθρώπινης βάδισης.

96. Είναι υποχρεωτικό να δίνεται προτεραιότητα στους πεζούς, χρησιμοποιώντας όλες τις συσκευές ακουστικής ειδοποίησης.

97. Το σώμα του οδηγού μπορεί να εκτίθεται εκτός του ανυψωτικού μηχανήματος.

98. Στις στροφές, πρέπει να μειώνεται η ακτίνα καμπυλότητας του ανυψωτικού μηχανήματος.

99. Όταν το φορτίο εμποδίζει το οπτικό πεδίο του χειριστή, πρέπει να πραγματοποιείται οπισθοπορεία.

100. Οι περόνες μπορούν να ανεβοκατεβαίνουν όταν το ανυψωτικό όχημα βρίσκεται σε κίνηση.

101. Το βλέμμα του οδηγού πρέπει να βρίσκεται πάντα προς την φορά κίνησης του ανυψωτικού οχήματος.

102. Ο χειριστής του ανυψωτικού οχήματος πρέπει πάντα να επιβραδύνει πριν από διασταυρώσεις.

103. Οι περόνες πρέπει πάντα να βρίσκονται σε απόσταση 30- 40 εκατ. από το έδαφος.

104. Σε περίπτωση πορείας σε κατηφόρα, πρέπει να πραγματοποιείται οπισθοπορεία με το βλέμμα του χειριστή στραμμένο προς τα πίσω.

105. Οδηγώντας με φορτίο σε ράμπα, το αντικείμενο πρέπει να είναι στραμμένο με κλίση προς την κορυφή του ανυψωτικού οχήματος.

106. Οδηγώντας σε ράμπα, οι περόνες πρέπει να βρίσκονται στραμμένες με κλίση και σηκωμένες ώστε να μην ακουμπούν στο έδαφος.

107. Οδηγώντας χωρίς φορτίο σε ράμπα, οι περόνες πρέπει να είναι στραμμένες με κλίση προς την κορυφή του ανυψωτικού οχήματος.

108. Επιτρέπεται να στοιβάζονται φορτία όταν το ανυψωτικό όχημα βρίσκεται πάνω σε ράμπα.

109. Το έδαφος πάνω στο οποίο κινείται το ανυψωτικό όχημα πρέπει πάντα να ελέγχεται (π.χ., για υγρασία, λάδια, ασυνέχειες).

110. Όταν ολοκληρώνεται η χρήση του ανυψωτικού μηχανήματος, πρέπει να σηκώνεται το χειρόφρενο και να αφαιρούνται τα κλειδιά.

111. Το ανυψωτικό όχημα πρέπει δεν πρέπει να σταθμεύεται μπροστά από εξόδους.

112. Η χρήση εργαλείων που μπορούν να εφαρμοστούν στις περόνες του ανυψωτικού μηχανήματος επιτρέπει το χειρισμό ειδικών υλικών.

113. Σε ένα ανυψωτικό μηχάνημα, οι σφικτήρες επιτρέπουν το χειρισμό φορτίου χωρίς παλέτες.

114. Υπάρχουν διαφόρων ειδών σφικτήρες ενδεικτικά για ανύψωση ελαστικών, κυλίνδρων ή συμπιεσμένου φορτίου.

115. Οι περιστρεφόμενες περόνες επιτρέπουν την περιστροφή κατά 360ο μοίρες του μεταφερόμενου φορτίου.

116. Ένας εξοπλισμός ώθησης και έλξης τοποθετημένος στις περόνες επιτρέπει το χειρισμό μονάδων φόρτωσης σε κουτιά.

117. Οι πολλαπλές περόνες επιτρέπουν στο χειριστή να χρησιμοποιεί το ίδιο ανυψωτικό για να χειρίζεται έως και τέσσερις παλέτες.

118. Σε περίπτωση χρήσης αγκίστρου, το φορτίο μπορεί να εφαρμοστεί ως προς οποιαδήποτε κατεύθυνση του άξονα του αγκίστρου.

119. Στην περίπτωση μεταφοράς εκρηκτικών υλών:

120. Ένα μηχάνημα έργου λειτουργεί με κίνηση στους πίσω τροχούς.

121. Η επιθεώρηση του μηχανήματός έργου από το χειριστή πριν από την κάθε χρήση είναι απαραίτητη.

122. Ο εξοπλισμός ασφαλείας ενός μηχανήματος έργου πρέπει να επιθεωρείται μία φορά το μήνα.

123. Στο μηχάνημα έργου πρέπει να ελέγχεται καθημερινά:

124. Εάν ένα μηχάνημα έργου με βαρύ φορτίο δυσκολεύεται, το φορτίο θα πρέπει να κατατμηθεί σε μικρότερα, πιο διαχειρίσιμα φορτία.

125. Όταν το φορτίο υπερβαίνει σε βάρος το αντίβαρο, το μηχάνημα έργου μπορεί να ανατραπεί προς τα εμπρός όταν ανυψωθεί το φορτίο.

126. Το κέντρο βάρους του οχήματος-φορτίου μπορεί να μετατοπιστεί εκτός του τριγώνου ευστάθειας εάν:

127. Ο χειριστής πρέπει πάντα να πλησιάζει το φορτίο υπό κλίση.

128. Πριν από την απόθεση του φορτίου, ο χειριστής θα πρέπει να γείρει τις περόνες ελαφρώς προς τα εμπρός.

129. Κατά την προσέγγιση σε «τυφλές» γωνίες, πρέπει να χρησιμοποιείται η κόρνα.

130. Τα επίπεδα θορύβου που δημιουργούνται από τα μηχανήματα έργου ποικίλουν σημαντικά ανάλογα με παράγοντες όπως το είδος του μηχανήματος, το μοντέλο, η λειτουργία που εκτελείται, και η κατάσταση του μηχανήματος.

131. Η κυρίαρχη πηγή θορύβου στα περισσότερα μηχανήματα έργου με κινητήρες ντίζελ είναι η ανεπαρκής σίγαση της
εξάτμισης.

132. Ένας συνήθης τρόπος μόλυνσης του περιβάλλοντος μετά το πέρας της συντήρησης ή της επισκευής του μηχανήματος έργου είναι να απορρίπτονται με μη ελεγχόμενο τρόπο τα λάδια ή τα φίλτρα.

133. Όταν ένα μηχάνημα βρίσκεται στο τέλος της ζωής του, συχνά εγκαταλείπεται εκτεθειμένο ή μερικώς εκτεθειμένο περιορίζοντας το χώρο εργασίας.

134. Με τον καιρό ένα εγκαταλελειμμένο μηχάνημα έργου μπορεί να σκουριάσει, προκαλώντας εκτεταμένες διαρροές υγρών που μπορεί να φέρει ακόμα (π.χ., κινητήρα, υδραυλικά).